Stormkök kan vara bra att ha även när det inte blåser.

För ett par veckor sedan var jag nere hos Klas och vi bestämde oss för att laga lite franskt en kväll.

glamourös fonduegryta

Ostfondue på ett Trangia kök visade sig fungera alldeles utmärkt. Rödsprit till köket var dock svårt att få tag på till och med på Carrefour! Efter några försök att förklara vad vi sökte insåg vi att T-Röd antagligen inte var något fransmännen använde sig av.

En hel avdelning med campingutrustning men inte ett enda stormkök avsett för Rödsprit, bara gas, gas och gas.

Tillslut hittade vi en dyr liten folieförpackning med någon form av geleaktig spritmassa som luktade T-röd. Detta fungerade utmärkt 🙂

Det fungerade så bra att det blev köttfondue på menyn dagen efter!

le menu francais

Ostfondue

Du behöver: (för 4 personer)
ett fondue-set eller ett Trangiakök 🙂

1 limpa vitt bröd
3 dl (torrt) vitt vin
1 msk körsbärsbrännvin (Kirsch)
200 g Emmentaler ost
200 g Edamer ost
50 g Parmesan ost
vitlök, salt

Lätt som en plätt 😉

Charlie

Kommentarer (4)

Jag tänkte kommentera ett specifikt köpebeteende hos människor när det gäller bananer!

Det säljs oerhörda mängder bananer men det slängs också en hel del.

Väldigt många människor anser att en klase bananer ofta är för stor sånär som på en banan. Denna stackars banan bryts därför av och får lämna sina syskon som den växt upp tillsammans med. Stackars lilla banan. Rädd och ensam ligger den kvar bland flera andra bananfamiljer som fortfarande har sina syskon kvar. Men inte så länge till, fler och fler ensamma bananer ansluter sig på fruktbordet och tillslut ligger där en hel drös med ensamma bananer.

Alla hoppas naturligtvis att någon vill ha dom och det är där tanken kommer in. De människor som endast vill ha EN eller TVå bananer tar nästan ALDRIG någon av dessa redan ensamma bananer utan bryter sig ytterligare en ny banan från en orörd klase. Resultatet är 10-tals kilo ensamma bananer som ingen tänker äta upp. Vad händer då med dessa grymt förtryckta och efterlämnade små mumsbitar då? Bananer åldras snabbt, man kan säga att ett bananår är ungefär i människans värld ett dygn när de väl hamnat i butiken. Efter detta dygn är bananen gammal och ingen vill kännas vid dom. De hamnar i vad frukter och grönsaker kallar ”föddmenaldriganvändkrossen”. Det vill säga en av Renovas stora sopconteinrar. Sorgligt men sant.

Men vem tror ni betalar för den slängda bananens långa långa resa till sverige då? Jo kunden som bryter av den från sina syskon, kunden som bestämmer sig för att bryta en ny banan när det redan ligger en ensam och väntar. För det förstår väl alla, att alla varor som slängs i en butik betalas i slutändan av kunden själv.

Något att tänka på nästa gång det vankas fruktsallad kanske 🙂

Charlie

Kommentarer (19)

nödvändigt eller ett påhitt?

Efter ännu en intensiv helg på jobbet när ens kompisar är lediga och roar sig började jag fundera på en sak. Varför jobbar vi på helger egentligen?

Jag jobbar i en stor matbutik och dagens samhälle har bestämt att vi svenskar skall kunna handla mat alla dagar i veckan från morgon till sena kvällen. Är det inte så att vi har skapat ett behov som egentligen inte existerar?

Vem MÅSTE egentligen handla mjölk kl 21:55 en söndagskväll och vem MÅSTE egentligen handla strösocker kl 8:00 en söndags morgon. Tror ni inte att vi svenskar hade klarat oss om vi var tvungna att handla.. låt säga mellan 10-20 måndag-lördag och inte alls på söndagar? Jag har inget emot att jobba på helger och många med mig tycker nog att det är skönt att få en eller två dagar ledigt mitt i veckan, det är inte det jag funderar över. Anledningen att de flesta butiker har generösa öppettider även på helger är naturligtvis konkurrensen. Tänk er vilken guldgruva för den butik som haft öppet om alla konkurrenter runtomkring hade stängt! Naturligtvis hade människor åkt långväga till den butiken bara för att det GÅR att handla just den tiden just den dagen. Nej, att butiker HAR öppet är självklart!

Men tänk er scenariot att det var lag att hålla stängt söndagar. Att vi hade köpt lika mycket mat är ju ganska troligt då vi bara hade fått planera inhandlingen vid någon annan tidpunkt.

Nackdelen med en sådan lag hade följdaktligen varit den att man inte kunnat få sin gomorgonjuice till baksmällan söndag morgon.

Ur ekonomisk synvinkel hade man kunnat tänka sig två fördelar (med förutsättning att butikerna inte tappar försäljning): Antingen tjänar butiken på detta genom att slippa betala ut ob-löner. Dessa pengar hade kunnat gå till investeringar som resulterat i en trevligare butik för kunden under de kvarstående 6 dagarna. Eller så hade man kunnat ha samma servicegrad som idag och sänka matpriserna vilket hade gynnat kunden ekonomiskt.

Vad hade du valt?

Handla hönökaka på söndag eller handla billigare, alternativt i en trevligare butik måndag-lördag?

Charlie

Kommentarer (13)

Denna numera världsberömda produkt är fortfarande det bästa alternativet för torra läppar om man frågar mig i alla fall. Lypsyl, Labello med flera är inte hälften så bra så länge det handlar om innehållet! Däremot om man kollar på förpackningens kvalitet blir man ju förbannad på apotekets egna produkt! Locket på det lilla stiftet är tillverkat i något plastmaterial som inte håller speciellt bra! En dag i fickan sedan har man två delar lock, ett halvutsmetat stift och en kladdig ficka! Efter att ha struntat i detta gång på gång skrev jag tillslut till apoteket och klagade på förpackningskvaliten!

Enligt svaret hade mitt klagomål gått vidare till utvecklingsavdelningen där de hade kunnat konstatera att det varit fel på en maskin i produktionsledet. Som ersättning fick jag ett litet vadderat kuvert med några stift och extralock i ett litet nyste av gladpack.

Det intressanta ska bli huruvida förpackningarna som säljs om ett tag håller måttet. För visst tänkte dom väl laga den där trasiga maskinen??

Charlie

Lägg till en kommentar

I helgen som gick fick jag äran att vara involverad i en svensexa. Det hela gick ut på att killen i fråga skulle få åka med mig på ett pass men våran Robin R-2160. Vädret var perfekt om än lite blåsigt.

Killen som snart skulle lova bort sig själv framför ett altare tyckte att det där med G-krafter var kul. Han frågade till och med om jag kunde få honom att svimma!

För att komma upp i lite högre G-krafter krävs fart, mycket fart. I en vanlig looping belastar man ungefär 3,5-4G i upptagningen men det är ju bara för ett kort ögonblick. Långvarig G-belastning får man genom att antingen svänga normalt med ett snabbt flygplan med mycket motor eller som i detta fallet flyga i en tvär nedåtgående spiral.

Det var det vi gjorde. 5,5 G i drygt 30 sekunder. Det känns kan jag lova om man inte är van. Spände benen så mycket att jag fick träningsvärk ett par dagar efteråt  🙂

Så här kan det se ut när man tränar sig för att klara av höga G-belastningar.

LÄNK  till fimen ovan

Charlie

Kommentarer (6)

Då var det dags att efter ett långt uppehåll skriva lite här på bloggen.

För en vecka sedan kom jag hem från en veckas semester. En efterlängtad vecka efter allt jobbande i sommar. Läs hela artikeln »

Charlie

Lägg till en kommentar

Wow! Jag har blivit ägare till en helikopter. Det trodde jag aldrig men nu har jag köpt en i alla fall.

Har bara flugit helikopter en gång innan så det var lite nervöst i början men nu har jag börjat lära mig. Borde kanske tagit någon sorts av lektioner ur säkerhetssynpunkt innan men än så länge lever jag. Tilläggas skall kanske att helikoptern har en spännvidd på cirkus 10 cm och väger en sisådär 10 gram. Den klarar 20 varv i vardagsrummet innan den måste laddas igen.

Kanske till och med ska rätta första meningen och säga:

Wow! Jag har blivit ägare till en pytteliten leksak som rekommenderas till barn över 3 år.

Men shit va kul! :)..

Superpowered hightech ultrafast megafighter… typ

Charlie

Kommentarer (6)

..right turnout and cleared for takeoff runway zero one.

Idag blev det äntligen fluget!

Vaknade kl 7 av att klockan ringde. Innan jag han göra något annat drog jag upp persiennerna för att se hur vädret såg ut på utsidan. Det såg fint ut! Ringde Gunnar och bestämde träff kl 10:00 ute i klubbstugan.

Flyningen varade en timme och under den tiden hans 9 landingar med varav ett par bedömningslandningar. Det är något man faktiskt borde ut och träna själv ibland, bara ligga i varvet runt flygplatsen och starta och landa gång på gång.

Just bedömningslandningar är lite extra kul att öva på. Man drar helt enkelt av effekten på motorn till tomgång en bit från flygplatsen men med tillräcklig höjd för att nå fram, sen får man inte röra reglaget förren man landat. En simulerad nödlandning helt enkelt.

Det var rätt mycket trafik idag så vi fick lite då och då dra ut på varvet för att Ryan Air skulle ner eller upp.

Men i alla fall, nu är det gjort och jag kan glatt flyga vidare i två år till innan nästa kontrollflygning.

Flygplanet för dagen SE-IKN

Charlie

Kommentarer (6)

Igår var det dags att lufta vingarna igen! Fint väder efter några veckors regn och rusk.

Det var tänkt att bli ett riktigt avance-pass, det vill säga ett aerobaticpass, hm.. det vill säga ett konstflygpass med loopingar, rollar och diverse andra manövrer.

Läs hela artikeln »

Charlie

Kommentarer (4)

Aerodynamik

För att lättare kunna förstå hur det kommer sig att ett flygplan kan flyga måste man ha lite grundläggande kunskaper i aerodynamik. Aerodynamik är läran om gasers beteende. Då luften är en blandning av gaser och det är luften vi flyger i så gäller denna läran om luften.

Först och främst kan vi klarlägga vad luft är. Luften består till mestadels av kväve och syre. Dessa molekyler har en massa precis som all annan materia och innehåller således energi. Denna energi måste vi kunna omvandla så att vi kan använda den till att lyfta ett flygplan.

Lufttryck

Lufttrycket är ett mått på hur många molekyler det finns i en viss volym. Vid havsnivån är trycket som högst och det finns många molekyler att flyga i. Ju längre ifrån jorden vi kommer desto lägre är lufttrycket och avståndet mellan molekylerna ökar. Det är därför vi inte kan flyga ett flygplan ut i rymden, det finns helt enkelt inte tillräckligt många molekyler att flyga på. En annan sak som påverkar luftens täthet är temperaturen. Ju kallare desto tätare luft och ju varmare desto tunnare luft. Alltså, både avståndet från havsytan och temperaturen påverkar lufttrycket.

Hög densitet                                    Låg densitet

Det här kanske ni inte visste men ett flygplans startsträcka varierar med vädret. Skillnaden kan vara påtaglig mellan en varm sommardag och en kall vinterdag.

Läs hela artikeln »

Charlie

Kommentarer (41)