Ligger i ‘Flygteknik’

Häromveckan gick jag och köpte mig en Mio520, en gps avsedd för att ha i bilen.

Jag har ingen bil. Onödigt köp då kan man ju tycka men nej nej, några flygentusiaster har knåpat ihop ett flygkartprogram som idag finns tillgängligt även för oss som inte vill eller kan punga upp 3000 dollars för en "riktig" flyg-gps. Programmet heter Pocket fms och är av enklaste men väl fungerade modell. Om man jämför med de hård och mjukvaror som används av te.x flygbolag är det kanske inte så mycket att hänga i granen men för en hobbyist räcker det gott.

Programmet kommer från PocketFMS foundation som är en icke vinstdrivande organisation. Förut var det helt gratis men nu kostar det 150 Euro per år, detta är enligt dom själva för att täcka organisationens omkostnader. Jag gav en gåva på 50 Euro till organisationen när programmet var gratis och det var bra gjort visade det sig. Som tack till alla de som gav gåvor subventioneras årskostnaden med hälften.

Budgetvariant: Mio 520 med Pocket fms 2000kr

För den som inte nöjder sig med det lilla finns modellen nedanför. 

Proffsversion: Garmin GPS map 496 för ca 12000kr.

Nöjer man sig inte heller med att ha det bästa handhållna alternativet kan man köpa en integrerad gps med en hel del andra finesser, men då får man lägga till en nolla till på priset.

Integrerad Garmin G1000 ca 120 000kr

Taggar: gps, flyg-gps, garmin, mio, kartor, navigering, pocketFMS

 

Charlie

Comments (3)

 

När jag var liten funderade jag väldigt mycket på hur olika tekniska maskiner fungerade och tyckte att fysik var intressant redan innan skolåldern. Då visste jag inte att det kallades fysik men intresset fanns där. Jag minns hur jag kunde stå och snurra en spann med vatten samtidigt som jag studerade vattnet i den,..hm det ramlar inte ut fassten spannen hålls upp och ner gång på gång? Det visade sig fungera lika bra vad man än la i spannen. Föremålen ramlade dock ur om man stannade spannen i vertikalt läge??? Hur kan vattnet veta att spannen står still? Varför känns spannen tyngre när man snurrar den? Varför ser mamma så besvärad ut när jag ställer frågor om detta? Sånt här vet väl vuxna tänkte jag! Den största besvikelsen jag minns som liten var min första dag i skolan. Fröken om någon kan väl allt som kan tänkas kunnas här i världen?? Något som jag hade funderat på länge som varken mamma eller pappa ville svara på var en fråga om månen:

–Fröken,.. om man står på månen och hoppar rakt upp…. Hur högt hoppar man då och hur lång tid tar det innan man landar igen?

Fröken var nog mer van vid frågor som ”när är det rast” eller ”hur stavas en siffra” och visste inte svaret på frågan!!?? Jag blev oerhört besviken och undrade genast vad man lär sig i skolan egentligen!

Det var en liten anekdot bara, nu till inlägget. Läs hela artikeln »

Charlie

Comments (12)

Jag tänkte fortsätta skriva lite om de olika sinnenas påverkan när man flyger. Synen kan man ju tänka spelar stor roll i pilotyrket och det är helt rätt. Men ska man alltid lita på vad man ser? Synvillor är inte helt ovanligt.

Att flyga sjöflygplan är en konst i sig som skiljer sig en del från vanliga flygplan. Att landa på en sjö i stiltje kan bli problematiskt då det är svårt att bedömma avståndet till vattenytan då himlen speglar sig i den. Samma sak gäller vinterflyg, att landa på ett vitt snötäcke försvårar avståndsbedömningen för piloten. Läs hela artikeln »

Charlie

Comments (2)

Nu tänkte jag skriva lite granna om hur vi människor ibland litar på våra sinnen så mycket att det kan leda till vår död.

Först och främst måste vi förstå hur vårt balanssinne fungerar.

Balansorganet sitter i örat bredvid hörselsnäckan och består av tre stycken vätskefyllda båggångar. Bågarna löper i tre olika plan vinkelräta mot varandra och vid änden av varje gång finns sinneshår som känner av vätskans rörelse.

Balansorganet Läs hela artikeln »

Charlie

Comments (3)

Aerodynamik

För att lättare kunna förstå hur det kommer sig att ett flygplan kan flyga måste man ha lite grundläggande kunskaper i aerodynamik. Aerodynamik är läran om gasers beteende. Då luften är en blandning av gaser och det är luften vi flyger i så gäller denna läran om luften.

Först och främst kan vi klarlägga vad luft är. Luften består till mestadels av kväve och syre. Dessa molekyler har en massa precis som all annan materia och innehåller således energi. Denna energi måste vi kunna omvandla så att vi kan använda den till att lyfta ett flygplan.

Lufttryck

Lufttrycket är ett mått på hur många molekyler det finns i en viss volym. Vid havsnivån är trycket som högst och det finns många molekyler att flyga i. Ju längre ifrån jorden vi kommer desto lägre är lufttrycket och avståndet mellan molekylerna ökar. Det är därför vi inte kan flyga ett flygplan ut i rymden, det finns helt enkelt inte tillräckligt många molekyler att flyga på. En annan sak som påverkar luftens täthet är temperaturen. Ju kallare desto tätare luft och ju varmare desto tunnare luft. Alltså, både avståndet från havsytan och temperaturen påverkar lufttrycket.

Hög densitet                                    Låg densitet

Det här kanske ni inte visste men ett flygplans startsträcka varierar med vädret. Skillnaden kan vara påtaglig mellan en varm sommardag och en kall vinterdag.

Läs hela artikeln »

Charlie

Comments (41)