Då var det dags att förnya ytterligare ett certifikat, det medicinska.

Har man pilotcertifikat av enklste modell behöver man idag 3 olika certifikat:

• Ett flygcertifikat (uppdateras vart annat år och förnyas vart femte)
• Ett medicinskt certifikat (förnyas vid olika intervaller beroende på ålder)
• Ett radiocertifikat (förnyas vid olika intervaller och gäller en viss period beroende på språkkunskaperna)

Mitt medicinska certifikat behövdes alltså förnyas i år. Jag var iväg förra veckan till en läkare som har behörighet att utföra flygmedicinska undersökningar. Det går tyvärr inte att gå till vilken läkare som helst och pröjsa 200 spänn för en undersökning, nej att gå till en flygläkare och bli undersökt kostar 1250 spänn och det man får göra är att fylla i ett papper och lämna ett urinprov. That's it!!

Sagt och gjort, nu kan jag flyga vidare innan nästa certifikat måste förnyas nästa år.

I helgen som var blev det en liten flygtur upp mot Uddevalla och tillbaka.

Klas var med och fotade lite:

Uddevallabron

Blå himmel och vita tussar 

En cool skugga på ett tunnt moln nedanför 

Charlie

Kommentarer (3)

Hej på er!

Nu är sommaren här igen för andra gången i år. Har dock inte semester utan får passa på att ta vara på de få lediga dagarna man har. Första gången sommaren var här, när det var upp imot 30 grader, DÅ hade jag semester, dock inte här där värmen fanns. Nono,.. det blev en resa till Klas i Frankrike som inleddes med en veckas regn och rusk och en hel del semesteröl. 

Vi bilade i slutet av veckan tvärs genom hela Italien, en liten bit genom Slovenien och sedan en bra bit ner i Kroatien, närmare bestämt till staden Split. Där väntade en katamaran som vi tillsammans med 8 andra kompisar hyrt för en vecka.

Vi seglade mellan öarna utanför Split och drack ännu mer semesteröl. Då det var i början av sommaren var det nästan bara vi ute på havet och vi behövde inte trängas i de vikar vi bestämde att övernatta i. Jag antar att det är fullt med semesterfirare här under storsemestern, det vill säga nu och framöver i sommar. Vill man ha en lung seglingssmester kan jag alltså rekommendera att åka tidigt på sommaren. 

För mig var det första gången på en segelbåt så jag tog inte på mig något seglingsansvar utan följde helt enkelt bara med och hade en grym semester!

Längst fram mellan skroven fanns nätet, här surfade vi dagarna i ända.

Semester.

Semester

Taggar: segeling, semester, Kroatien, Split

Charlie

Kommentarer (1)

Idag blev det en liten tur med Kristoffer som passagerare.

Kristoffer trivdes i det blå 

Vädret var fantastiskt och vi började passet med att flyga en halvtimmes ava strax söder om Marstrand innan en tur över de centrala delarna av Götet fick avsluta det.

Ett sommrigt gbg 

Något nytt som hände idag var att flygplanet gick i spinn förvånandsvärt enkelt. Oftast får man provocera fram en spinn med den här kärran genom att vid 80 knop göra en kvickroll. Vi övade lite stallövningar på betryggande höjd (5000 fot). Jag skulle demonstrera hur rodrerna ter sig när man ligger i stall och gjorde följdaktligen så. Vanligtvis när man ansätter sidoroder i detta läge vrider sig planet bara åt det ansatta hållet och droppar nosen. Men inte idag, planet klippte över på rygg och gick in i spinn hur lätt som helst. Så vad man än har lärt sig om ett flygplans egenskaper skall man vid stallövningar ALLTID vara på en höjd som tillåter urgång ur spinn. 

Spinn med en Robin R-2160

Hoppas nu att sommaren fortsätter att bjuda på sommrigt väder så att det blir mycket luft under vingarna de kommande månaderna.

Taggar: flyg, flygning, privatflyg, Göteborg, flygplan, spinn, vädret, sommar

 

Charlie

Kommentarer (1)

Ett flygplan som jag gärna skulle ha i min ägo är flygplanet Extra 300. Det är ett extremt aerobaticflygplan som ofta syns på flyguppvisningar runt om i världen, bland annat används planet flitigt i tävlingen Red Bull Air race.

Extra 300 flyger lågt i Red Bull air race 

Tyvärr kostar den här kärran mer än vad plånboken tillåter,  men nu!, nu har jag köpt en!

Den mäter 105 cm mellan vingspetsarna och väger runt 1,5 kilo! Jepp, det bidde en modell och inte fullskalaversionen. Man för nöja sig med det lilla heter det som bekant.

När jag var yngre höll jag på med modellflyg innan det blev ett riktigt flygcertifikat och som inom allt annat har utvecklingen gått framåt! Nu är det elmotorer som gäller, nästan inget ljud, ingen kladdig olja från motorn. Det är inte många år sedan som denna utrustning var alldeles för tung för att passa bra till modellflygplan. Nu väger det nästan ingenting och lämpar sig ypperligt.

Vad behöver man då?

Ja, först behvör man ett flygplan. Mitt val föll på en Extreme Flight Extra 300, en ARF modell som kommer nästan flygfärdig. Jag hade sett en reklamfilm på youtube och tyckte att flygningen såg minst sagt rolig ut 🙂

Till flygplanet måste man sedan skaffa en radioutrustning och en motor.

Sändare och mottagare hade jag sedan innan. Servon som manövrerar rodrerna trodde jag mig också ha men där hade utvecklingen sprungit ifrån och de minsta som fanns sedan jag höll på visade sig vara allt för stora. Fyra nya servon behövdes alltså, det blev 3 st Hitch Hs-55 till skev och sida och ett Hitech Hs-65MG till höjdrodret.

Sändaren som man styr flygplanet med 

microservo 

Då jag aldrig sysslat med elmotorer fick jag köpa en sådan också, en Above all 13813-18 borstlös motor.Till motorn behövs sedan ett fartreglage som är elmotorns motsvarighet till förbränningmotorns trottel, gasen alltså.

Flygplanet är byggt av lättplywood, balsaträ och glasfiber.  Vingbalken är gjord av kolfiber, ett mycket lätt och otroligt starkt material.

Radioinstallationen: fartreglaget sitter under motorkåpan, batteriet precis bakom. Mottagaren som man kopplar all utrustning till sitter mitt i flygplanskroppen.  

Efter ett par dagars byggande, lödande och installerande var flygplanet klart och det var dags för provflygning.

Modellen visade sig vara mycket lättflugen och flög precis lika bra i inverterat läge som i rättvänt.

Knife-edge flygningen var spikrak och den spann som en riktig tiger.

Man blir aldrig förstor för leksaker 🙂 

Den som tycker det verkar kul kan gå in på fullkontroll, där jag köpte grejerna.

Taggar: modellflyg, elmotorer, servo, Extra aircraft, hobby, balsaträ

 

Charlie

Lägg till en kommentar

Då var man hemma i Gbg igen efter 10 dagar nere i Antibes.

Hade hört att det var storm här hemma i Gbg och varningar till allmänheten hade utfärdats. Blev lite betänksam huruvida mitt flyg skulle bli inställt eller ej.

Det är oftast inga problem för stora flygplan att klara av kraftig vind så länge det blåser i landningsbanans riktning. När Göteborgs flygplatser byggdes (Landvetter och Säve) kan man ju undra hur de egentligen tänkte då båda dessa banor ligger i nord-sydlig riktning?

Här på västkusten blåser det nästan ALLTID västliga vindar vilket gör att flygplanen nästan alltid får landa i sidvind.

Landningen på Landvetter blev en riktig rysare då det krängde och slängde så att bältena fick fylla sin funktion. Naturligtvis är piloterna tränade för sådana här sorters landningar men det finns en gräns där till och med de stora jättarna inte längre klarar av att hålla sig på banan så man kan ju än en gång fråga sig varför man inte bygger landningsbanorna i optimal riktning, dvs i den riktigt det oftast blåser?

Nedan följer några kniviga sidvindslandningar. 

Tekniken för att landa i sidvind skiljer sig från en vanlig landning. Man håller upp mot vinden så länge det går och precis innan hjulen skall ta mark rätar man upp planet genom att trampa sidoroder i vindens riktning samtidigt som man ger skevroder mot vinden, man korsar helt enkelt rodren. På så sätt glider flygplanet i sidled gentemot vinden men rakt gentemot marken.

Lurigheten är den att vingen som befinner sig på "läsidan" av flygplanet har en högre bromsverkan än den vingen som befinner sig mot vinden (rodret är nedfällt) plus att luftflödet är mer turbulent. Skulle flygplanet i detta läge få för låg hastighet blir resultatet att vingen på läsidan förlorar sin lyftkraft och planet rollar över och slår i backen.

Ni som läser detta behöver dock inte vara oroliga. Piloterna är tränade och vet planets begränsningar, förhoppningsvis 😉

Taggar: sidvindslandning, storm, flygplan, landningsbana, pilot

 

Charlie

Kommentarer (2)

I Frankrike finns inte uttrycket "jag hittade ingen parkeringsplats". Det finns ALLTID en parkeringsplats om det så får bli i en rabatt eller på trottoaren vid ett övergångsställe.

vadå ingen parkeringsplats?

Trots fransmännens, i våra ögon sätt, lätt kaotiska sätt att köra bil visar de faktiskt mycket mer hänsyn i trafiken än vad vi svenskar gör. De parerar, väjer undan, gasar på och släpper förbi på ett helt annat sätt här nere. Att någon kör ut rakt framför bilen eller gör en idiotisk omkörning som skulle få svensken att se rött får inte fransmannen att höja på ögonbrynen. Han tvärbromsar om han måste och tänker inte mer på det.

Så var det med det.

Taggar: parkering, Frankrike, bilar, omkörning, hänsyn

Charlie

Lägg till en kommentar

Här får alla plats, från de minsta av de minsta till de största av de största. En båt som ligger i hamnen skiljer sig något från de övriga. Jag antar att båten är ett hemmabygge där konstruktören tänkt funktion och så lite design som möjligt. Båtens namn kan för övrigt tydas på några olika sätt.

Ca Suffit betyder "Det räcker", "Nu får det vara nog" eller "Det är bra så". Antingen är båtägaren helt enkelt nöjd med sin båt eller så är det ett protestbygge mot grannarna bredvid?

Grannens välputsade reling

Mångmiljonare

Taggar: Antibes, båtar, lyxyacht, hamn

 

Charlie

Kommentarer (2)

Under min semester här i Antibes har jag sysselsatt mig med att läsa Dan Browns bok ”Gåtornas Palats”. Boken går i samma stil som Dans tidigare böcker, välskriven och spännande från första sidan.

Boken handlar om en topphemlig organisation, mäktigare än CIA som i mångt och mycket står för landets säkerhet. När deras jättedator TRANSLTR hittar en kod som inte kan lösas kallas deras bästa kryptoanalytiker in, Susan Fletcher. Det hon upptäcker skapar uppståndelse hos makthavarna. Lösningen till koden har kommit på avvägar och jakten har börjat. Hamnar koden i fel händer står hela rikets säkerhet i fara. Hennes pojkvän David Becker leder jakten på fältet. Hon förstår snart att det inte bara handlar om rikets säkerhet utan även om hennes och Davids liv.

Spännande spännande!

För er som inte vet vad ett krypto är skriver jag ett nedan.

Det gäller att komma på en nyckel som gör att texten nedan blir läsbar.

Några ledtrådar: Texten är på svenska, tänk kvadrat, tänkt koordinat.

ADAEDEEBAADCDDEBFADCDECCAECDBEAABBCBFCDDDEAEADAEDE

Den som kommer med det rätta svaret vinner mitt exemplar av boken 🙂

Taggar: kryptologi, Dan Brown, Antibes, böcker, läsa

Charlie

Kommentarer (4)

Ja, då har solen äntligen kommit och jag hoppas den stannar en vecka till.

Klas lägenhet ligger uppe på en liten höjd och utsikten från balkongen innehåller både berg och medelhav, idag blir det nog till att läsa bok i denna miljö.

Taggar: sommar, lägenhet, balkong, berg, medelhav, läsa

Charlie

Lägg till en kommentar

Vatten, vatten, bara vanligt vatten.

Franska rivieran skall erbjuda oss skandinavier sol 365 dagar om året. Vad är det här??!! Regn regn och åter regn, precis som hemma i Göteborg. Lågprisflygbolagens slogan ”Europa är nära” har blivit lite väl sann, det är ju precis som hemma här, i alla fall vädermässigt. Kanske beror det på vår manipulation av atmosfärens sammansättning eller så är det helt enkelt bara ett vanligt lågtryck.

Ett grått och regnigt Antibes

Klimathotet är på tapeten och det skrivs hej vilt i en uppsjö av tidskrifter dagligen. Hur skall vi människor verkligen VETA vad som är sant då det skrivs så oerhört mycket skit också? När får vi se de riktiga forskarna i TV förklara hur det ligger till istället för att läsa rubriker som ”Isarna smälter”och ”Katastrofen är nära” i samma tidningar som har huvudrubriker som ”Carolina Gynnings bröst smälter” och ”Katastrof, stjärnorna på slottet hade fyllefest”.

Något säger mig att trovärdigheten inte är så hög hos dessa tidningar. Aftonbladet, Expressen och GT är några bra exempel på tidningar där huvudtidningen mer och mer liknar dess otaliga bilagor med bilder på en söndertrasad Britney Spears eller en påtänd Paris Hilton. Var är de intressanta nyheterna? De relevanta nyheterna?

En person som jag hittills haft högt förtroende för i miljödebatten är Al Gore. När nu till och med han blir slagen på fingrarna och anklagad för en massa faktafel i sin film ”An inconvenient truth” vet man inte längre vad eller på vem man skall tro.

Det kan ju vara så att han HAR rätt bara att han har överdrivit lite för att få dig och mig att förstå allvaret i det hela?

Ja, den som lever får se.

Taggar: regn, miljö, växthuseffekten, Al Gore, An inconvenient truth, Aftonbladet, Expressen, GT

Charlie

Kommentarer (2)